Zde se dozvíte mnohé nejen z elektrotechniky, ale i z dějin a současnosti letecké techniky i dějin světa, též rady a triky, jak pořídit dobré fotografie.
Pozor, vyhledávač pracuje především na soubory uložené mezi lety 2008 a 2012, nové soubory nahrané od 1.1. do 1.7. 2013 z 99,5% nesnímá!!!, novější soubory nejsou problém.
Dozvíte se zde vše podstatné o letounech MiG.

Mikojan-Gurjevič MiG-17 (rusky: Микоян и Гуревич МиГ-17, v kódu NATO: Fresco) byl proudový stíhací letoun, vyvinutý v Sovětském svazu na přelomu 40. a 50. let. Licenční výroba probíhala i v NDR, Polsku (jako PZL-Mielec Lim-6) a Číně (jako Šenjang J-5).

Obsah

 [skrýt]

MiG-17 polského letectva

Mikojan-Gurjevič MiG-25 (kódové jméno NATO: Foxbat) je záchytný stíhací letoun, určený pro velké výšky a rychlosti řádu M=3. Jeho úkolem je vyhledání cíle prostřednictvím výkonného radiolokátoru a provedení zteče pomocí čtveřice raketových střel vzduch-vzduch R-40 velkého dosahu s infračerveným nebo poloaktivním radiolokačním naváděním. Ze stíhacího MiGu-25 byly odvozeny průzkumné/bombardovací verze (MiG-25RB a další) nebo cvičný MiG-25PU.

Obsah


Stíhací letoun MiG-3 byl přímým pokračovatelem typu MiG-1. Letoun měl špatné vlastnosti při bojích v nižších letových hladinách, ale byl vynikající ve velkých výškách. Proto bylo využíván k taktickému vzdušnému průzkumu a jako výškový stíhací letoun u protivzdušné obrany.

Obsah

 [skrýt]

 

MiG-3
 
MiG-9 byl první sovětský proudový stíhací letoun, pojmenovaný v kódu NATO jako Fargo. Jeho vývoj začal roku 1944, avšak kvůli problémům s domácími motory se opozdil. Sověti díky ukořistěným německým materiálům, které získali díky vítězství ve Velké vlastenecké válce, okopírovali německý motor BMW 003A. Prototyp s označením I-300 uskutečnil první let 24. dubna 1946. Letoun se dostal do výzbroje armády SSSR na přelomu let 1946 - 1947. Celkem bylo vyrobeno přes 1000 kusů.

MiG-9

MiG 5 (DIS) byl sovětský letoun, který vznikl na základě požadavku Rudé armády na doprovodnou stíhačku pro sovětské dálkové bombardéry. Konstrukční kancelář Mikojan-Gurevič vytvořila projekt dvoumotorového doprovodného letounu DIS (Dvuchmotornyj Istrebitěl Soprovožděnij). První prototyp vzlétl v květnu roku 1941, tedy krátkce před přepadením Sovětského svazu. S postupem německé armády se ukázalo, že sovětské letectvo potřebuje zejména frontové stroje, a tak se projekt odložil. Navíc došlo k evakuaci továrny, takže konstrukční kancelář se k projektu vrátila až roku 1942, kdy byl letou upraven jako doprovodný, bitevní, bombardovací a torpédový letoun. Vzhledem k tomu, že motory Mikulin AM-37 nebyly k dispozici, byl v druhém prototypu použit motor Švecov AŠ-82F. Zdálo se, že se letoun začne vyrábět sériově, ale nakonec k tomu nedošlo.

MIG-5 - DIS

Mikojan-Gurevič I-250 byl sovětský stíhací letoun vyvinutý za druhé světové války, který byl mezičlánkem mezi vrtulovým a proudovým letadlem. Vznikl v konstrukční kanceláři Mikojan-Gurevič, která sestrojila dva významné válečné letouny - MiG-1 a MiG-3. V průběhu války docházelo k dalšímu zdokonalování těchto typů, ovšem žádná z dalších verzí nebyla zavedena do sériové výroby. Konstruktéři však začali pracovat na prototypech proudových letounů, ovšem výsledky prozatím neodpovídaly vynaložené námaze. Jednou z možností urychlení vývoje bylo zhotovení letounu, kde by byl kombinovaný klasický vrtulový a reaktivní pohon. Byl sestrojen hybridní motor VK-107, který poháněl zároveň kompresor i vrtuli. První prototyp I-250 vzlétl počátkem března 1945. Zkoušky dále pokračovaly, přečemž letoun při použití motokompresorového proudového motoru dosahoval rychlosti 800 km/h. V průběhu nich však došlo k havárii, při které zahynul pilot. Zkoušky však pokračovaly dále na druhém prototypu až do roku 1946, kdy byly ukončeny. Sériová výroba letounu, který byl označen jakoMiG-13, byla zahájena v první polovině roku 1946. V této době však již došlo k zalétávání čistě proudového prototypu MiG-9.

Obsah

 [skrýt]

Mikojan-Gurevič I-250

Mikojan-Gurjevič MiG-15 (rusky: Микоян и Гуревич МиГ-15, označení NATO: Fagot) je proudový stíhací letoun, vyvinutý v Sovětském svazu v konstrukční kanceláři vedené konstruktéry Artemem Mikojanem a Michailem Gurjevičem. MiG-15 byl jedním z prvních úspěšných proudových letounů s šípovitými křídly. Své kvality předvedl především v leteckých bitvách nad Koreou, kde se mu vyrovnal pouze typ North American F-86 Sabre. Obdobnou koncepci měl výkonnější typ MiG-17, který jej postupně nahradil. MiG-15 byl jedním z nejvíce rozšířených proudových letounů na světě. V SSSR bylo vyrobeno přes 12 tisíc těchto letadel, licenční výroba v dalších státech (včetně českého Aero Vodochody kde se vyráběl od roku 1954) zvýšila počet až na cca 18 tisíc strojů.

Obsah

MiG-15 v barvách polského letectva

 


Sovětský stíhací letoun Mikojan-Gurjevič MiG-21 (V kódu NATO Fishbed) navazuje na konstrukci experimentálních letounů Je-2, Je-4, Je-2A a Je-5. První vzlet stroje Je-4, s pilotem Grigorijem Alexandrovičem Sědovem za řízením, se uskutečnil 16. června 1956. Skutečným prototypem budoucího MiGu 21 ale byl až stroj Je-6. Tento stroj byl během zkoušek zcela zničen havárií, při které přišel o život zkušební pilot Vladimir Andrejevič Něfědov.

Sériová výroba byla zahájena roku 1959, ale zavedením do výroby vývoj letounu neskončil. Další změny konstrukce byly mj. ověřeny na stroji Je-66.

Letouny MiG-21 byly zařazeny do výzbroje armád více než padesáti států, v letech 1961-2005 byly i ve výzbroji ČSLA a poté armády ČR. Licenčně se vyráběly v průběhu let 1963-72 ve firmě Aero Vodochody.

Obsah

 
Polský MiG-21bis

MiG-23 (v kódu NATO: "Flogger") je sovětský proudový stíhací letoun, který je v některých státech užívaný ještě v současné době.

Obsah

 

MiG-23 Flogger G

MiG-31 (rusky: МиГ-31, v kódu NATO: Foxhound) je moderní ruské dvoumístné, nadzvukové stíhací letadlo vytvořené pro získání a udržení nadvlády ve vzduchu. Ačkoliv MiG-31 nemůže nabídnout vynikající obratnost ani stoupavost MiGu-29, jeho modernizovaná verze MiG-31M je považována za jedno z nejlepších stíhacích letadel na světě[zdroj?].

Obsah

 

MiG-35 (MiG-29M2) je zmodernizovaný typ stroje MiG-29, který využívá poznatků nových technologií. Svými technickými parametry, ale i cenou, se uchází o zakázky nejen v Rusku, ale i na zahraničních trzích.

MiG-35

Technické údaje

  • Posádka: 2
  • Rozpětí: 15 m
  • Délka: 19 m
  • Výška: 6 m
  • Hmotnost prázdného stroje: 15 000
  • Vzletová hmotnost: 22700 kg
  • Motor: 2x Klimov RD-33
    • Tah motoru: 81,4 kN
  • Max.rychlost: 2 450 km/h
  • Dostup: 18 900 m
  • Dolet: 4 000 km
  • Výzbroj: 1× 30mm kanón, 5000 kg podvěšené raketové nebo pumové výzbroje na deseti závěsnících
To nejduležitější o MiGu - obrázek

To nejduležitější o MiGu - obrázek

Adobe reader 9.4 porteble.jpg
Převod skenů do editovatelného textu.pdf  208.3kB
Sken, tištěnou předlohu či vyfotografovaný text převedu do formátů doc, docx, rtf, html, či txt. Text dokážu převést i ze zabezpečených souborů pdf. bližší info na kontaktech v inzerátu.

Líbí se vám tyto stránky?

Ano (3592 | 24%)
Ne (3837 | 26%)
líbí se mi obsah (1927 | 13%)
líbí se mi grafika (1967 | 13%)

Našli jste zde co jste hledali??

Ano, vše (1679 | 20%)
Ano, z větší části (1691 | 20%)
Ano, z měnší části (1706 | 20%)
Ne, to co jsem hledal(a) (1693 | 20%)

Která rubrika se Vám líbila nejvíce?

Dějepis (2910 | 6%)
Letecká technika (2862 | 6%)
logitronik (2835 | 6%)
Ledkovky (2866 | 6%)
Anna Franková (2808 | 5%)
schematické značky (2865 | 6%)
číselné systémy (2817 | 5%)
jednotky soustavy SI (2898 | 6%)
vývoj počítačů (2746 | 5%)
integrované obvody (2832 | 5%)
schemata (2914 | 6%)
Psychologie (1614 | 3%)
Pedagogika ( | 0%)
Knihovnička ( | 0%)
PC Software ( | 0%)

Jaký typ fotoaparátu preferujety

Digitální zrcadlovku (1695 | 20%)
Digitální Ultrazoom (1663 | 20%)
Digitální kompakt (1676 | 20%)

Jaký webový prohlížeč užíváte??

Internet Explorer 9 (1708 | 13%)
Internet Explorer 8 (1723 | 13%)
Internet Explorer 7 (1679 | 12%)
Google Chrom (1720 | 13%)
Mozila Firefox (1710 | 13%)
Opera (1698 | 12%)
Jiný (1701 | 12%)
Internet Expolrer 10 (1592 | 12%)

Jaký je Váš oblíbený Cad sofrware??

Eagle (1704 | 10%)
MultiSIM (1684 | 10%)
Google skatch (1709 | 10%)
jiný (1693 | 10%)
Děkuji za návštěvu a doufám, že nalezené informace byli dostatečné Váší potřebě.
V případě potíží mě kontaktujte na e-mail: petrasek.jan@windowslive.com .
administrátor Petrásek Jan
přístup: http://www.webgarden.cz/index.php?action=logoutuser
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one