Zde se dozvíte mnohé nejen z elektrotechniky, ale i z dějin a současnosti letecké techniky i dějin světa, též rady a triky, jak pořídit dobré fotografie.
Pozor, vyhledávač pracuje především na soubory uložené mezi lety 2008 a 2012, nové soubory nahrané od 1.1. do 1.7. 2013 z 99,5% nesnímá!!!, novější soubory nejsou problém.
XB-38 byl prototypem amerického bombardéru z druhé světové války, který byl vylepšením typu B-17 Flying Fortress.

Typ XB-38 byl projektem na vylepšení legendárního bombardéru B-17. Projekt probíhal ve spolupráci firem Boeing a Vega (pobočka firmy Lockheed). Aby byla realizace co nejrychlejší, byl přestavěn v pořadí devátý vyrobený kus verze B-17E se sériovým číslem 41-2401 (po přestavbě měl rezervováno nové číslo 42-73515). Hlavní změnou bylo sejmutí původních motorů a instalace pohonných jednotek Allison V-1710. To mělo umožnit pokračování dodávek i v případě nedostatku motorů Wright R-1820, montovaných do typu B-17. Prototyp měl také plně stavitelné vrtule. Vývoj XB-38 trval necelý rok a prototyp vzlétl 19. března 1943. Ukázalo se, že nové motory umožňují lehce zvýšené výkony. Celkem proběhlo devět zkušebních letů. Během posledního letu vypukl požár na pravém vnitřním motoru a posádka musela letoun opustit na padácích. Prototyp XB-38 byl ztracen a program zrušen, protože pohonné jednotky Allison byly akutně potřebné v jiných projektech (zejména pro stíhačky P-38 Lightning, P-39 Airacobra, P-40 Warhawk, P-51A Mustang a P-63 Kingcobra).

Parametry

  • Osádka: 10
  • Rozpětí: 31,6 m
  • Délka: 22,7 m
  • Výška: 5,8 m
  • Nosná plocha: 141,9 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 24 900 kg
  • Vzletová hmotnost: 28 183 kg
  • Pohonné jednotky: 4× Allison V-1710-97 vodou chlazený dvanáctiválec s turbodmychadlem
    • Výkon motoru: 1425 hp (895 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 526 km/h
  • Cestovní rychlost: 364 km/h
  • Dostup: 11 200 m
  • Dolet: 3100 km

Výzbroj

Boeing XF8B byl prototyp jednomotorového palubního stíhacího letounu s dlouhým doletem vyvíjený firmou Boeing v době druhé světové války. Předpokládalo se, že bude operovat na Pacifickém bojišti proti Japonsku z palub amerických letadlových lodí, které budou moci zůstat v bezpečí mimo dolet většiny japonských letounů. Víceúčelová konstrukce XF8B však nebyla vyvíjena jen stíhací úkoly, ale i jako dálkový doprovodný stíhač, střemhlavý bombardér a torpédový bombardér. Aby mohl fungovat v těchto odlišných rolích, obsahovala jeho konstrukce řadu novátorských prvků. Přes své nesporné kvality, XF8B nebyl nikdy sériově vyráběn.
Brewster SBN byl americký průzkumný bombardér. Šlo o první vlastní konstrukci továrny Brewster. Letoun byl třímístný jednoplošník se zatahovacím podvozkem, který poháněl jeden motor Wright Cyclone.

Vývoj letounu začal v roce 1935 pod označením XSBA-1. Koncepce zatahovacího podvozku byla obdobná jako u palubní stíhačky Brewster F2A Buffalo. Hlavní podvozkové nohy se zatahovaly směrem k trupu a kola podvozku nebyla zakrytována. Výzbroj byla slabá a skládala se jen z jednoho pohyblivého 7,7mm kulometu, ovládaného střelcem. Kromě něj se posádka skládala ještě z pilota a navigátora.

Byla objednána výroba 30 kusů, které už ale byly při dodání v roce 1941 zastaralé. Byla z nich sestavena 8. torpédová squadrona US Navy a po krátké době byly převeleny k výcviku.

Convair B-36 byl americký těžký strategický bombardér. Dostal neoficiální jméno Peacemaker (mírotvůrce). Prototyp XB-36 vzlétl v srpnu 1946. V roce 1949 stroje obdržela armáda a roku 1951 byly stroje zařazeny do služby. V roce 1955 začala jejich modernizace (např. přidání proudových motorů). I přesto stroje rychle zastarávaly, v roce 1959 byl vyřazen poslední z nich. Žádný z B-36 nikdy nebyl bojově nasazen. Vznikla též snaha o konkurenci pro B-52 označená jako YB-60.

Dva exempláře byly také použity při experimentech programu atomového letounu, kdy na jejich palubu byl umístěn funkční jaderný reaktor o výkonu 1 MW. Tento program byl zastaven a zrušen v roce 1958.

Jeden z další experimentů bylo to, že měl stroj ve své pumovnici nést parazitní stíhačku XF-85 Goblin, která byla v případě napadení vypuštěna a po splnění úkolu by se vrátila zpět na palubu bombardéru; pokusy se prováděly na stroji B-29 Superfortress, ale Goblin se neosvědčil a tak byla vybrána náhrada F-84 Thunderjet v podobě projektu FICON (FIghter CONveyor - přepravník stíhaček). První B-36 s Thunderjetem na palubě vzlétl v roce 1952; mezitím byla funkce stíhačky změněna na průzkumný letoun, projekt ale roku 1959 skončil.

      B-36D

Convair B-58 Hustler byl americký strategický bombardér středního doletu, který byl vyvinut jako jedna z náhrad za letouny B-47 Stratojet. Konstrukce byla mimořádně náročná. Hustler byl první nadzvukový bombardér, jeho posádka seděla v záchranném modulu, který měřil skoro 20 m. Letoun měl velké delta křídlo pod kterým byly zavěšeny čtyři motory, neměl vodorovné ocasní plochy, potah byl vícevrstvý. Stroj neměl pumovnici, pouze závěs na jednu atomovou bombu, za cenu odstranění jedné přídavné nádrže a kratšího doletu mohl nést až čtyři bomby. Hustler byl ve své době rychlejší než sovětské stíhačky, ale rozvoj na poli protiletadlových raket vedl ke změně jeho úkolů na průniky v malých výškách, což zvýšilo jeho spotřebu paliva a snížilo rychlost a dolet. Původně bylo objednáno 244 ks, objednávka byla později snížena na 116 ks. Poslední kus byl vyřazen roku 1970.

Firma Grumman se v roce 1942, kdy probíhaly nejen v Tichomoří tvrdé boje, snažila využít zkušeností amerických pilotů se stíhačkou Grumman F4F Wildcat. Původně zamýšlela inovaci tohoto stroje, avšak nakonec se rozhodla pro zcela novou konstrukci letounu, který dostal název Grumman F6F Hellcat.

Grumman F6F Hellcat

Lockheed XP-49 byl pokusem firmy Lockheed o vývoj stíhačky Lockheed P-38 Lightning. Typ byl objednán americkými leteckými silami (USAAC) na základě specifikací 39-775 a hlavní změnou oproti P-38 byla instalace nových motorů, hvězdicových 24-válců Pratt & Whitney X-1800. Jinak byl typ téměř totožný s P-38. Lockheed typ označilo jako projekt 522a jeho hlavním konstruktérem byl Clarence Johnson. V soutěži byl americkým letectvem tento projekt vybrán jako nejlepší a byl označen XP-49, zatímco konkurenční letoun firmy Grumman, G-46, byl označen XP-50.

Projekt byl zadán v roce 1939 a stavba prototypu objednána 8. ledna 1940. Pilot měl mít přetlakovou kabinu. Výzbroj se měla skládat ze dvou 20 mm kanónů a čtyř 12,7 mm kulometů. Ovšem po dvou měsících od zadání stavby prototypu letectvo rozhodlo, že typ bude mít jiné pohonné jednotky. Zvolen byl řadový, vzduchem chlazený dvanáctiválec do V, Continental XIV-1430-1. První prototyp vzlétl 11. listopadu 1942, ale už počátkem ledna 1943 havaroval kvůli poruše podvozku. Po opravě znovu vzlétl 16. února 1943. Testy prototpu ukázaly, že nemá výrazně vyšší výkony než P-38. Bylo proto rozhodnuto nezdržovat výrobu stíhacích letounů zaváděním nového typu. Prototyp byl ještě nějakou dobu testován, ale další vývoj typu byl zastaven.

F-15 Eagle vyráběný firmou Boeing (dříve McDonnell Douglas) je americký stíhací letoun určený k vybojování a udržení vzdušné nadvlády.

F-15C USAF (86-0175/LN) na letišti v britském Fairfordu v roce 2006

Northrop P-61 Black Widow byl americký noční stíhací letoun, který byl používán ve druhé světové válce.

 Northrop P-61 Black Widow

Vultee XP-68 Tornado byl projekt amerického vysoce výkonného přepadového stíhače. Jeho konstrukce byla založena na typu Vultee XP-54 Swoose Goose, který ovšem poháněl hvězdicový 42-válcec Wright R-2160 Tornado. Ten roztáčel dvě protiběžné vrtule. Jelikož byl zrušen vývoj pohonné jednotky, 22. listopadu 1941 byl projekt XP-68 ukončen. Typ se dostal pouze do fáze projektu.
Adobe reader 9.4 porteble.jpg
Převod skenů do editovatelného textu.pdf  208.3kB
Sken, tištěnou předlohu či vyfotografovaný text převedu do formátů doc, docx, rtf, html, či txt. Text dokážu převést i ze zabezpečených souborů pdf. bližší info na kontaktech v inzerátu.

Líbí se vám tyto stránky?

Ano (3592 | 24%)
Ne (3837 | 26%)
líbí se mi obsah (1927 | 13%)
líbí se mi grafika (1967 | 13%)

Našli jste zde co jste hledali??

Ano, vše (1679 | 20%)
Ano, z větší části (1691 | 20%)
Ano, z měnší části (1706 | 20%)
Ne, to co jsem hledal(a) (1693 | 20%)

Která rubrika se Vám líbila nejvíce?

Dějepis (2910 | 6%)
Letecká technika (2862 | 6%)
logitronik (2835 | 6%)
Ledkovky (2866 | 6%)
Anna Franková (2808 | 5%)
schematické značky (2865 | 6%)
číselné systémy (2817 | 5%)
jednotky soustavy SI (2898 | 6%)
vývoj počítačů (2746 | 5%)
integrované obvody (2832 | 5%)
schemata (2914 | 6%)
Psychologie (1614 | 3%)
Pedagogika ( | 0%)
Knihovnička ( | 0%)
PC Software ( | 0%)

Jaký typ fotoaparátu preferujety

Digitální zrcadlovku (1695 | 20%)
Digitální Ultrazoom (1663 | 20%)
Digitální kompakt (1676 | 20%)

Jaký webový prohlížeč užíváte??

Internet Explorer 9 (1708 | 13%)
Internet Explorer 8 (1723 | 13%)
Internet Explorer 7 (1679 | 12%)
Google Chrom (1720 | 13%)
Mozila Firefox (1710 | 13%)
Opera (1698 | 12%)
Jiný (1701 | 12%)
Internet Expolrer 10 (1592 | 12%)

Jaký je Váš oblíbený Cad sofrware??

Eagle (1704 | 10%)
MultiSIM (1684 | 10%)
Google skatch (1709 | 10%)
jiný (1693 | 10%)
Děkuji za návštěvu a doufám, že nalezené informace byli dostatečné Váší potřebě.
V případě potíží mě kontaktujte na e-mail: petrasek.jan@windowslive.com .
administrátor Petrásek Jan
přístup: http://www.webgarden.cz/index.php?action=logoutuser
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one